岚图董事长怒批汽车“快消品化”：安全、耐用才是车的根本

“汽车，从来不是快消品。”10月15日，岚图汽车董事长卢放突然连发两条微博谈造车。卢放认为，汽车首先是一种交通工具，关乎用户安全与公共安全，责任重于泰山；同时也是一件高价值的耐用消费品，凝结着家庭投入与长期期待，关乎每位用户的切身利益。

“如今，智能汽车带来了更便捷的体验，但真正的‘智能’，应让车辆更安全、更可靠、更耐用。因为一切技术创新的终点，都应是守护人的安全与生活的品质。我们不应本末倒置，更不应被追逐新潮、快速迭代的电子快消思维带偏方向。”卢放强调。

这不是卢放第一次提出“车不是快消品”这个观点。在今年7月份，卢放就曾发长微博谈过这一问题，在10月15日当天卢放还转发了这条长微博。在这条微博中，卢放指出，在消费升级、技术迭代和金融方案普及的推动下，汽车行业正呈现出明显的“快消品化”趋势：新车迭代速度加快，营销方式愈发多元，消费心态也在发生转变，换车周期缩短至3-5年。

卢放认为，消费者对“新”的追求无可厚非，岚图也积极拥抱这一趋势，用更快的节奏满足用户需求，但是真正的创新不止是“快”，汽车的核心价值在于高安全性、高可靠性、高耐用性。卢放表示：“车与用户是‘长期伙伴’，要一起共度几年风雨，要在恶劣环境下也能稳如泰山，守护用户安全，绝非即用即抛、用完即止。”

在其看来，即使用户换车频率加快，安全、耐用、可靠，依然是首位；即便车变成作为二手车流通，依然是一个有多次使用价值的耐用消费品。“这个用户不用这个车了，还有下一个用户要用这个车。所以，车不可能成为快消品，造车永远要符合‘车规级’标准，而不是快消品的‘消费级’标准。”卢放说道。

除了“车不是快消品”外，在10月15日一早的微博中，卢放还提出，造车是一场考验时间和经验的马拉松，真正的竞争壁垒，往往藏在“看不见的地方”--比如底盘调校的默契、安全系统的冗余、可靠性的千锤百炼。

卢放强调，这里面的每个细节都无法速成，只能依靠长期数据积淀、持续迭代优化，以及一遍又一遍的实际验证。“久而久之，深厚的制造经验和经验传承，会内化成一种造车的准则：对品质、安全与驾乘的深刻敬畏与精准把握。这是需要时间铸就的行业门槛，也是所有参与者必须尊重的客观规律！”卢放说道。

尽管卢放在发言中并没有直接提及小米，但这两段发言还是被认为是在“隔空喊话”小米。近日，因为SU7成都高速事故发生后，后车门无法打开再次被推上风口浪尖。外界认为，这与小米外门把手设计中，仅有电控开门方式，没有保留机械式开门方式有关。因此，小米SU7门把手被网友指存在设计缺陷。截至目前，小米方面暂时还未就此做出回复。

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