刘强东谈京东入局物流原因：货物搬运次数太多，社会化物流成本太高

11月7日，在2025年世界互联网大会乌镇峰会开幕式上，京东集团创始人、京东集团董事局主席刘强东在发表演讲时提到，京东入局物流行业的一个重要原因在于，当时中国社会化物流成本大幅高于发达国家，最核心的原因是货物的无组织流动，即搬运次数太多。京东进入物流行业以来，一直通过“把商品放在离消费者最近的地方,减少搬运次数和搬运距离”来降低这一成本，他坚信，5年之内中国的社会化物流成本占GDP的比重有望从超过14%降低到10%以内。

在开幕式演讲中，刘强东指出，2006年中国的社会化物流成本占整个国家GDP的比重超过18%，而在当时，欧美国家的社会化物流成本占整个国家GDP的比值只有6~8%，日本的这一比重甚至只有不到6%，如此高企的社会化物流成本会导致国家社会资源的大量浪费，环境的破坏，低效的物流也蚕食了大量的企业利润。

“所以我们决定进入物流行业，一干就是18年。有人说我们的快递速度很快了，而且很便宜，两块钱便可以发全国，其实快递在整个物流行业中只是比重很小的一个行业。我们国家社会化物流成本之所以如此高企，最核心的问题就是货物的无组织流动，搬运次数太多了。”

刘强东举例称，2007年的时候，国内一件商品从生产到送达消费者手中至少要搬7.2次。而京东物流始终践行着“把商品放在离消费者最近的地方,减少搬运次数和搬运距离”，这将大幅降低社会化物流成本。

刘强东介绍，去年中国的社会化物流成本是14.1%，假如能把这一比重进一步降低到只有6%，这意味着，一年之内将为企业节省出数万亿的净利润，企业利润的增加可以推动技术的进步，人才的培育，也可以让员工得到更好的收入，从而进一步推动整个经济进入一个正向的循环。

刘强东强调，随着人工智能和机器人时代的到来，他坚信，未来5年之内整个中国的社会化物流成本占GDP的比重能降到10%以内，“也就是未来5年的进度可能会超过过去10年、甚至15年的进度。”

2007年，京东开始自建物流体系，以仓储和配送为核心，逐步建立全国性物流网络，截至2025年6月底，京东物流全国仓库总数已超3600个，拥有一线员工超66万人，京东物流也是唯一一个为包括快递员、全职骑手在内所有一线员工足额缴纳五险一金的企业。

2024年11月，中办、国办印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，提出“到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5％左右”，并从深化综合交通运输体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、健全国家物流枢纽与通道网络、加强创新驱动和提质增效等方面进行了全面部署。

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